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使下降和上升的限位器觸點(diǎn)發(fā)生了故障，終導(dǎo)致沖頂現(xiàn)象。因?yàn)槠鹬貦C(jī)的使用年齡較長，且工作人員在工作的過程中沒有定期對其進(jìn)行檢查和，使限位器隱藏著失靈的隱患，后造成沖頂

采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上，橋式起重機(jī)按主梁結(jié)構(gòu)分為單梁和雙梁。常見的有四種：LD單梁、LX懸掛、LH型和QD型。QD型吊鉤橋式起重機(jī)由電纜橋架、

雙梁橋式起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)也由驅(qū)動電動機(jī)、減速機(jī)、制動器和車輪組成，在小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動下，小車可沿橋架主梁上的軌道移動。雙梁起重機(jī)的小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)在一

并對節(jié)約電能，提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。橋式起重機(jī)電機(jī)因工作質(zhì)的特殊，要求其具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和過載能力，要能承受連續(xù)的機(jī)械沖擊和振動，轉(zhuǎn)動慣量要小，適應(yīng)于頻繁啟

焊接材料熱物理能不強(qiáng)，施工工藝不利于達(dá)到良好的焊接狀態(tài)、焊接參數(shù)選擇等，各具體環(huán)節(jié)認(rèn)真掌握，達(dá)到理想效果。橋式起重機(jī)焊接變形的主要原因是熱輸入不均勻。熱輸入的大小